Flug EK86 von Z\u00fcrich nach Dubai. In Dubai zwei \u00dcbernachtungen im Hotel und eine dritte Nacht auf dem Kreuzfahrtschiff Costa Fortuna<\/i>. Wir sind oberfl\u00e4chlich vorbereitet auf die fast dreiw\u00f6chige Reise, welche am 15. April mit einer Busfahrt aus Savona in die Innerschweiz enden wird. Ein Kreuzfahrtschiff ist ein schwimmendes Hotel. Landausfl\u00fcge mit mehrsprachigen Begleitpersonen vermitteln Eindr\u00fccke, die den mehrheitlich unkundigen Touristen das Kurzzeitged\u00e4chtnis befriedigen. Im \u00dcbrigen verf\u00fchren Kreuzfahrten zu \u201eall inclusive<\/i>\u201c- Schlemmerei. Unser Hauptinteresse gilt Dubai<\/i>, sowie Petra <\/i>in Jordanien. Letzteres wurde kurzfristig anstelle des zurzeit touristisch gemiedenen \u00c4gyptens ins Programm aufgenommen.<\/p>\n Dubai – Burj Khalifa, 828 m<\/p><\/div>\n Erste \u00dcberraschung nach gut 5000 Flugkilometern: Es regnet in Dubai, Nebel verh\u00fcllt die Stadt mit dem Burj Khalifa<\/i>, h\u00f6chstes Geb\u00e4ude der Welt mit \u00fcber 800 m. Der Flughafen ist riesig; trotzdem baut man zurzeit rund f\u00fcnfzig Kilometer ausserhalb der Stadt am weltweit gr\u00f6ssten Airport. Allm\u00e4hlich kristallisiert sich eine Schweizer Reisegruppe, die zur Stadtrundfahrt abgeholt und sp\u00e4ter wie wir im Hotel untergebracht wird. Ob die Stadtautobahn f\u00fcnf, sechs oder gar sieben Fahrstreifen in einer Richtung aufweist, Abbiege- und Kriechspuren eingerechnet, wer mag im Verkehrsgew\u00fchl schon mitz\u00e4hlen? In einer Stunde scheine wieder die Sonne, l\u00fcgt der \u00e4gyptische Reiseleiter Mohammed, der sich als Gastarbeiter ausgibt, wie praktisch 90% der Bewohner des Emirates<\/i>. Einheimische erkenne man am weissen Gewand, das bis zum Boden reicht, sowie an der Kopfbedeckung in gleicher Farbe. Diese d\u00fcrften keiner \u201aniedrigen\u2019 Arbeit, wie etwa Taxifahrer, nachgehen. Am Flughafen checken sie die Reisep\u00e4sse, wobei sie durchaus etwas Willk\u00fcr walten lassen und Reisende vorziehen, die in der Schlange nicht als n\u00e4chste an der Reihe w\u00e4ren. Regnen w\u00fcrde es allenfalls zweimal im Monat, wir erlebten also etwas Besonderes. Manche Schweizer haben vorgesorgt f\u00fcr den Fall und kramen einen Knirps aus dem Handgep\u00e4ck hervor. \u201eGestern war 29\u00b0 und wundersch\u00f6n, ich muss mal oben anrufen, warum heute nur 20\u00b0 und Regen\u201c,<\/i> stottert Mohammed in erstaunlich gutem Deutsch. Nur Abu Dhabi <\/i>sei noch sch\u00f6ner als Dubai. Wir glauben ihm, denn die mit Dunst beschlagenen Scheiben des Cars lassen kein Urteil zu. Taxis h\u00e4tten verschiedene Farben, wobei die Rosaroten den Frauen vorbehalten seien, was er als Diskriminierung gegen M\u00e4nner kommentiert.<\/p>\n Dubai Mall – Wasserfall<\/p><\/div>\n Mittlerweile haben wir uns eine Stunde lang in einer Shopping Mall, <\/i>einem riesigen Einkaufszentrum, umgesehen, ohne zweimal an denselben Markenl\u00e4den und Boutiquen vorbeizugehen. Da noch \u00a0Stockwerke dar\u00fcber und darunter liegen, h\u00e4tten wir getrost noch ein paar Stunden bleiben k\u00f6nnen, um uns einen \u00dcberblick zu verschaffen. Einheimische Kauflustige nach Definition unseres F\u00fchrers sind die Seltenheit, sie fallen aber umso mehr auf. Keine Ausnahme sind dabei M\u00e4nner, die stolz den Kinderwagen schieben, w\u00e4hrend die Frau im langen Schwarzen daneben stolziert und eine oder zwei Einkaufstaschen eines Modelabels spazieren f\u00fchrt.<\/p>\n \u00a0<\/b>27.3. Hotel Four Points by Sheraton \u00a0\u00a0<\/b><\/p>\n \u00a0<\/b>Meine Frau Michiko und ich f\u00fchlen uns, als seien wir die einzigen G\u00e4ste des Hauses. Dabei sind neben den gestern mit uns angereisten Schweizern auch andere Gruppen und Einzelg\u00e4ste auszumachen.<\/p>\n \u201eGuten Morgen, Mr. Bucheli! Ich weiss, Sie werden mir jetzt eine Frage stellen\u201c,<\/i> begr\u00fcsst mich die Empfangsdame an der Fr\u00fchst\u00fcckskasse, die gleiche, die uns gestern Nachmittag am Tisch bedient hatte. Was werde ich wohl fragen wollen?<\/p>\n \u201eIhr Fr\u00fchst\u00fcck ist inbegriffen, aber Sie sollten trotzdem unterschreiben, dass Sie hier waren. Und wie war das Fr\u00fchst\u00fcck, Josef Bucheli?\u201c<\/i><\/p>\n <\/i> \u201eDelicious!\u201c <\/i> \u00a0<\/i><\/p>\n \u201eDann werden Sie wohl das Nachtessen ebenfalls hier einnehmen?\u201c<\/i><\/p>\n Weil ich am Vortag kein lokales Geld dabei hatte, liess ich mir die Rechnung f\u00fcr den Lunch auf die Zimmernummer abbuchen; die Philippinin kam dadurch um ihr Trinkgeld. Vielleicht erinnerte sie sich deshalb an uns. Aber ihr Charme, die Freundlichkeit und das L\u00e4cheln sind unbezahlbar.<\/p>\n Dubai ist unglaublich! Und wir versuchen, alles in einen Tag zu packen. Den Weg zur n\u00e4chsten Metrostation ist zu Fuss in zehn Minuten zu machen. Ich kenne weltweit keine modernere Metro. Es ist keine Untergrundbahn, wie sonst \u00fcblich, sie schwebt \u00fcber den D\u00e4chern, soweit sie ihren Weg nicht im Schatten der Wolkenkratzer bahnt. Falls man einen Sitzplatz ergattern kann, also ausserhalb von Stosszeiten, geniesst man einen Schokoladenblick \u00fcber die flache Stadt. Z\u00fcge und Stationen sind voll klimatisiert, wie auch die Haltestellen der Stadtautobusse. Der Zug f\u00e4hrt hinter Glasw\u00e4nden in die Station ein; die Schiebet\u00fcren der W\u00e4nde \u00f6ffnen sich gleichzeitig mit den Wageneing\u00e4ngen, damit die Sommerhitze draussen bleibt. An der Haltestelle Burj Khalifa<\/i> \u00fcbernimmt ein rundum angenehm herunter gek\u00fchlter Verbindungskorridor die Menschenkolonne, welche der Dubai Mall<\/i> zustr\u00f6mt. Rollb\u00e4nder helfen beim Vorw\u00e4rtskommen. In diesem gr\u00f6ssten Shopping Center der Stadt kann man seinen Weg \u00fcber mehrere Etagen verlieren. Infost\u00e4nde mit hilfsbereitem Personal stehen in geringen Abst\u00e4nden. Wir suchen den Schalter, wo wir unsere Fahrkarten f\u00fcr den h\u00f6chsten Turm der Welt abholen k\u00f6nnen. Wir hatten den Aufstieg in der Schweiz \u00fcbers Internet gebucht. Dadurch fahren wir um ein Mehrfaches g\u00fcnstiger und k\u00f6nnen die Uhrzeit selbst bestimmen. Wie sich zeigt, w\u00e4ren heute einzig noch um die Nachtzeit Karten verf\u00fcgbar gewesen. Die Fahrt zur Plattform auf 452 Meter \u00fcber Grund vollzieht sich in einer Minute. Der Rundblick oben ist atemberaubend! Man umarmt nicht nur die \u201aWolkenkratzerzwerge\u2019 nebenan, der Blick schweift bis zum Meer, wo man durch eine schwache Dunstglocke die k\u00fcnstlich angelegten Inseln gewahrt. Eine dieser am Reisstisch erdachten Inselgruppen stellt eine riesige Palme dar. Immer noch im Bau ist ein Erdball mit den Konturen der Kontinente als bewohnbare Landfl\u00e4chen. Richtig ermessen und bestaunen kann man diese \u201aMegaskulpturen\u2019 aus herbeigeschafftem W\u00fcstensand nur aus der Luft. Die Hunderte H\u00e4user und Wohnungen der Palme sollen in wenigen Stunden ausverkauft gewesen sein\u2026 Unser gestrige Sightseeing Bus hatte einen Abstecher auf diese Inseln gemacht.<\/p>\n Dubai – „Stillleben“ vom Burj Khalifa<\/p><\/div>\n Dubai, from Burj Khalifa, Auf dem Erdboden zur\u00fcck, bestaunen wir die Wasserspiele, welche um die Mittagszeit im k\u00fcnstlichen See um die Dubai Mall steigen. Im Einklang mit einer italienischen Arie aus Lautsprechern geniessen wir das Spektakel, und abends dann nochmals unter Flutlicht und vor der Kulisse des beleuchteten Burj Khalifa und seiner Trabanten. Vorher bedienen wir uns erneut der Metro, um das Stadtviertel mit den Souks<\/i> aufzusuchen, jene Gew\u00fcrz- und Edelmetallbazare in engen Strassen und Gassen, die heute auch vollgestopft und tapeziert sind mit Textilien aller Art. Betrachte ich ein T-Shirt etwas l\u00e4nger als einen Augenblick, quatscht mich sicher ein herbei geeilter Verk\u00e4ufer an. Dann geht\u2019s los: Er dr\u00fcckt mir die Ware in die Hand und zeigt den Preis auf dem Display seines Rechenger\u00e4ts. 65!<\/p>\n Dubai – Gold Souk<\/p><\/div>\n \u201eViel zu teuer!\u201c<\/i> muss ich zu meinem Schutz behaupten. \u201eWie viel m\u00f6chten Sie bezahlen?\u201c<\/i> lautet die erwartete Frage. Ich tippe 20 ein, um ihn abzuschrecken. Doch weit gefehlt. Er tippt 50, sp\u00e4ter 35 und l\u00e4dt mich ein zum Gegenvorschlag. Ich beharre auf 20, worauf er die H\u00e4nde verwirft. Ich verabschiede und entferne mich, worauf er mir nachrennt und die Ware, s\u00e4uberlich verpackt, f\u00fcr 20 abgibt, umgerechnet etwa f\u00fcnf Franken f\u00fcr ein T-Shirt. Als sich der Hunger bemerkbar macht, betreten wir ein indisches Restaurant im Souk, wo Michiko und ich f\u00fcr eine Reisspeise mit Schaf-, bzw. Pouletfleisch, inkl. zwei Dosen Softdrinks weniger zahlen, als f\u00fcr ein Bier im Hotel. Mit der Metro besuchen wir das zweitgr\u00f6sste Shopping Center Dubais. Beeindruckten uns in der Dubai Mall noch eine Kunsteisbahn und Wasserf\u00e4lle \u00fcber mehrere Stockwerke, so steht neben der Mall of the Emirates<\/i> eine Skihalle mit Kunstschnee, samt Schlepplift, Sesselbahn und einem Bobrun. Die n\u00f6tige Ausr\u00fcstung ist im Eintrittspreis bereits eingeschlossen. Die zwei Pisten f\u00fcr Ski Alpin und Snowboards sind keineswegs \u201aIdiotenh\u00fcgel\u2019. Es stehen Skilehrer zur Verf\u00fcgung. Der Wintersportbetrieb im \u201aSt. Moritz\u2019 beschriftetem Gel\u00e4nde l\u00e4sst sich bequem hinter Glasw\u00e4nden verfolgen.<\/p>\n Dubai – Mall of the Emirates – Skihalle „St. Moritz“<\/p><\/div>\n Mit dem guten Gef\u00fchl, den freien Tag in Dubai intensiv genutzt zu haben, sogar ohne Stadtplan, kehren wir zur Stosszeit in unser Hotel zur\u00fcck. Wobei sich die Stosszeit abends einige Stunden in die L\u00e4nge zieht. Zweimal erhebt sich ein Herr mittleren Alters, um meiner Frau seinen Sitzplatz abzutreten.<\/p>\n 28.3. Einschiffung<\/b><\/p>\n \u00a0<\/b>Dubai hat angeblich einen Ausl\u00e4nderanteil von 90%. Wer Arbeit findet, darf bleiben und erh\u00e4lt eine Aufenthaltsbewilligung f\u00fcr ein Jahr. Wer die Arbeit verliert, muss ausreisen. Dadurch erkl\u00e4rt sich eine Arbeitslosenrate von 0 Prozent. Es gibt keine Einkommenssteuer, aber Abgaben f\u00fcr Bewilligungen ersetzen diese zum Teil. Durch die Tatsache, dass Einheimische keinen \u201aniederen\u2019 Besch\u00e4ftigungen nachgehen (d\u00fcrfen) und sich durch die Kleidung von der \u00fcbrigen Bev\u00f6lkerung unterscheiden, bleibt Arabisch zwar die offizielle Amtsprache, sie ist aber im Umgang mit Touristen eher unbedeutend. Englisch tritt an ihre Stelle, was den Gastarbeitern aus Indien und den Philippinen ebenso entgegenkommt, wie den meisten Besuchern. Diese Informationen streute unser deutschsprachiger Reisef\u00fchrer am ersten Halbtag. Inwiefern die Garantie einer Arbeit zu Zugest\u00e4ndnissen oder gar Erpressungen f\u00fcr Stellenbewerber ausgenutzt wird, muss hier offen bleiben. Das Heer von Reinigungspersonal, welches Strassen, Pl\u00e4tze, Stationen, Einkaufszentren und \u00f6ffentliche Bed\u00fcrfnisst\u00e4tten pingelig sauber halten, ist beachtlich. Sie halten sich finanziell \u00fcber Wasser, indem sie Mietwohnungen an der Peripherie belegen und dies oftmals gruppenweise. Niemand muckst auf und die \u00f6ffentliche Sicherheit ist h\u00f6her als irgendwo auf der Welt. Als Tourist braucht man nicht zu bef\u00fcrchten, \u00fcbers Ohr gehauen zu werden. Der Herrscher \u00fcber das Emirat Dubai ist der Zweite Mann der Vereinigten Arabischen Emirate<\/i>, die insgesamt schwerreich an Erd\u00f6l und Erdgas sind. Genau das trifft f\u00fcr Dubai nur in geringem Masse zu, man erzielt den Reichtum in erster Linie durch Dienstleistungen im Handels- und Finanzbereich. Und zunehmend vom Tourismus. Abu Dhabi, das reichste Emirat, hilft mit Umschuldungen im Bereich von zwanzig Milliarden Dollar, wie k\u00fcrzlich bekanntgegeben wurde, wenn es eng um Dubai zu werden droht, auch weil die wahnwitzigen Aufsch\u00fcttungen und die Bauerei kein Ende zu nehmen scheinen.<\/p>\n Die Einschiffung verl\u00e4uft unspektakul\u00e4r. Man h\u00e4ndigt dem erwarteten Neuank\u00f6mmling die Costakarte aus, sowie eine zweite Plastikkarte f\u00fcr die anstehende Rettungs\u00fcbung. Praktisch alle Gesch\u00e4fte an Bord und alle Landausfl\u00fcge werden mit ersterer beglichen; sie tritt gar an die Stelle des Reisepasses, welcher den Reisenden abgenommen und zentral aufbewahrt wird. Dann k\u00f6nnen wir die bestehenden Essensm\u00f6glichkeiten an Bord st\u00fcrmen. Viele G\u00e4ste braten an der prallen Sonne. Bis zum Zimmerbezug ist etwas Geduld gefordert. Das Schiff bleibt \u00fcber Nacht im Hafen, wir k\u00f6nnten in die Stadt zur\u00fcck. Doppelstockbusse stehen bereit, um den per Schiff Angereisten Dubai auf die Leichte zu zeigen. Wer es sich nicht entgehen lassen will, einmal im einzigen Siebensternehotel der Welt, dem Burj Al Arab<\/i> zu dinieren, mit einem bestimmten Budget und Dresscode ist man dabei.<\/p>\n Dubai – Burj Al Arab – Die Skyline<\/i> Dubais verliert sich hinter einer Dunstglocke. Die l\u00e4hmende Hitze staut sich auf Oberdeck, so dass wir uns in die klimatisierten Innenr\u00e4ume der Costa Fortuna zur\u00fcckziehen, um uns mit der n\u00e4heren Umgebung der n\u00e4chsten Wochen vertraut zu machen. Die \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen R\u00e4ume glitzern und gl\u00e4nzen, ein Artist probt seinen Auftritt auf der B\u00fchne des verwaisten Theatersaales. Das Kabinenpersonal verleiht den Zimmern einen einladenden Anblick.<\/p>\n 29.3. Das Bordleben<\/b><\/p>\n beginnt sich einzupendeln. 3500 G\u00e4ste und \u00fcber Tausend Bedienstete m\u00fcssen sich aneinander gew\u00f6hnen. Gestern sassen wir mit einem italienischen Paar zu Tisch, das eben von einer einw\u00f6chigen Kreuzfahrt in den Emiraten und Oman zur\u00fcckkam und seine letzte Mahlzeit vor dem Ausschiffen einnahm. Im Verlaufe des heutigen Tages f\u00fcllt sich das Schiff; um 17.30 Uhr findet die obligatorische Seenotrettungs\u00fcbung statt. Das Servicepersonal scheint noch nicht ganz bei der Sache zu sein: Michiko und ich legten ganz alleine eine Rumba auf die riesige Tanzb\u00fchne. Als wir unsere Pl\u00e4tze wieder einnahmen, waren die eben georderten Drinks abger\u00e4umt. Das Gekicher einiger spanischer Zeugen nebenan best\u00e4tigte dies. Meine Proteste galten der h\u00fcbschen Chinesin, die sich daf\u00fcr entschuldigte und Ersatz anbot. Als h\u00e4tten die herumstehenden Bediensteten nichts daraus gelernt: W\u00e4hrend des n\u00e4chsten Tanzes wiederholte sich das Malheur unter ungl\u00e4ubigem Gel\u00e4chter der spanischen G\u00e4ste. Welches Chaos werden sie wohl anrichten, wenn mal Dutzende auf dem grossz\u00fcgigen Rund abtanzen?<\/p>\n \u00a0<\/b>30.4. Khasab<\/b><\/p>\n liegt an der Strasse von Hormus<\/i>, welche den Persischen Golf mit dem Golf von Oman verbindet. Khasab<\/i>, die kleine Enklave Omans ist von den Emiraten umgeben. Hier macht die Costa Fortuna nach unserer Einschiffung erstmals Halt. Wir gehen nur kurz an Land, um sofort auf eine Dhow<\/i> umzusteigen (Dau oder Dhow, eines der neuen W\u00f6rter in unserem Vokabular, auf die man auf Reisen immer wieder st\u00f6sst). Die motorbetriebene Barke macht einen mehrst\u00fcndigen Ausflug in die zerkl\u00fcftete K\u00fcstenlandschaft. Um touristisch zu punkten, vergleicht man sie mit den norwegischen Fjorden. Cremefarbige Berg- und H\u00fcgelz\u00fcge gleiten an uns vorbei. Die beinahe vegetationslosen H\u00e4nge zeigen ihre erdgeschichtliche Historie wie ein offenes Buch. Wellenartige Gesteinsschichten pr\u00e4gen die grosse Linie. L\u00e4ngere ansteigende wechseln ab mit geknickten Verwerfungen. Das weitaus nicht so ausgepr\u00e4gte T\u00fcrkis des Wassers (wie angepriesen) gibt Eilande frei. Eines davon ist die Telegrapheninsel<\/i>, weil die Engl\u00e4nder seinerzeit dort das erste Seekabel von Basra<\/i> (Irak) nach Indien absenkten. Heute halten die Ausflugsschiffe f\u00fcr eine Pause zum Baden. Ach ja, Delfine sind auf der Wassertour in die beinahe unbewohnten T\u00e4ler angesagt. Sie tauchen mehrmals gruppenweise in Sinuskurven an die Oberfl\u00e4che und helfen, Inschallah<\/i> (so Gott will), diesen Ausflug touristisch zu f\u00f6rdern. Ein Fischerdorf mit 70 \u201a\u00dcberlebenden\u2019 in weissen H\u00e4usern, daneben Ruinen f\u00fcr jene, die das Dorf ohne Wiederkehr verliessen, klebt in einer Bucht. Strom ist vorhanden, Wasser wird auf Schiffen gratis angeliefert. Kein Schulhaus, kein Krankenhaus, die Leute glauben an traditionelle Medizin. Die Kinder gehen einmal in der Woche nach Khasab zur Schule. Die einheimischen Fischer verkaufen ihren Fang nach Dubai, wo sie mehr l\u00f6sen als in Oman. Noch ein abgelegenes Dorf, diesmal mit 120 Einwohnern und einer Moschee r\u00fcckt in die N\u00e4he unserer Kameralinsen. Der F\u00fchrer benutzt die Gelegenheit, Muslime als friedfertige Menschen darzustellen, trotz gegenteiligem Ruf im Westen, wegen gewisser Vorkommnisse, die mit dem islamischen Glauben nichts zu tun h\u00e4tten.<\/p>\n Khasab – Excursion on Dhow into „norwegian fjords“<\/p><\/div>\n Champagner und ein Fr\u00fcchtekorb auf unserem Zimmer, wie \u00fcblich f\u00fcr \u201aWiederholungst\u00e4ter\u2019 auf einer Seereise mit Schiffen der Costa Reederei.<\/p>\n \u00a0<\/b>31.3. Fujairah \/ Khor Fakkan<\/b><\/p>\n Fujairah – Sandstrand<\/p><\/div>\n Wir sind zur\u00fcck in den Emiraten, wovon es sieben gibt. Die Stadt Fujairah<\/i> ist Namen gebend f\u00fcr das ganze Emirat. Sie z\u00e4hlt gut 100’000 Einwohner und liegt in einer Bucht, die von Bergz\u00fcgen eingeengt wird. Vom Schiff aus sind keine Hochh\u00e4user auszumachen, daf\u00fcr verraten Minarette ein paar Moscheen. Ein kilometerlanger Sandstrand begrenzt die Stadt meerseitig. Er lockt ein paar \u00a0M\u00fctter im k\u00f6rperlangen Schwarzen mit ihren Kindern herbei. Hier darf es besser keinen Tsunami geben, die Stadt w\u00e4re unmittelbar bedroht. Wir bummeln drei Stunden auf eigene Faust und bringen letzte Dirhams<\/i> (Emiratw\u00e4hrung) unter die Leute. Als bloss noch ein paar M\u00fcnzen im Gegenwert von knapp einem Schweizerfranken die Tasche bev\u00f6lkern, fragen wir im Teeladen, ob wir diese fl\u00fcssig machen k\u00f6nnten. Wir stillen den angestauten Durst mit einer Dose Cola und einer Flasche Mineralwasser. Das R\u00fcckgeld \u00fcberlasse ich dem jungen Inder, der den Laden h\u00fctet und hier f\u00fcr zwei Jahre eine Anstellung gefunden hat.<\/p>\n Fujairah, Minarett (Detail)<\/p><\/div>\n Fujairah, Emirates<\/p><\/div>\n Fujairah, Emirates, unbekannte Briefe?<\/p><\/div>\n 1. 4. Muscat<\/b><\/p>\n ist die n\u00e4chste Anlegestelle der Costa Fortuna. Und Hauptstadt von Oman. Vegetationslose H\u00fcgel begrenzen die seitliche Ausdehnung auf zwei erkennbare Seitent\u00e4ler. Der Hafen fingiert Leben, indem Hunderte Container darauf warten, von Kr\u00e4nen auf Laster gel\u00f6scht zu werden. Keine Sandbank passt zwischen die Bucht und Uferstrasse. Eine antike Befestigung \u00fcberwacht aus einiger H\u00f6he den Hafen und die Stadt.<\/p>\n Eine Moschee mit blauen Minaretten n\u00e4hrt unsern Ansporn, an Land zu gehen. Wie \u00fcberall gibt es auch hier Sehensw\u00fcrdigkeiten, die dem Auge entgehen, wenn man den Aufwand scheut, sie aufzusuchen. Hier ist der Souk zu nennen, im Nahen Osten allemal ein Besuch wert. Gratis Pendeldienste schaffen die Stadtwanderer aus dem Hafengel\u00e4nde. Dort laufen sie in die H\u00e4nde aufdringlicher Taxifahrer. Die Uferstrasse l\u00e4dt zum Bummeln ein und zwar auf einer endlosen K\u00fcstenlinie mit einem grossz\u00fcgigen Trottoir. Im Souk stadteinw\u00e4rts das \u00fcbliche Kommen und Gehen. Goldschmuck und Weihrauchduft pr\u00e4gen die Atmosph\u00e4re, wenn auch Textilien die Auswahl zusehends bunter und abwechslungsreicher gestalten.<\/p>\n Muscat- Oman – endlose Strandpromenade<\/p><\/div>\n Wir folgen der K\u00fcstenstrasse, wo wir einen Gutteil der 15’000 Schritte investieren. Trotz Gluthitze steigen wir \u00fcber eine Treppe auf einen Felsen, der oben mit zwei historischen Kanonen best\u00fcckt ist. Einen weiteren H\u00fcgel nehmen wir in Angriff, als uns zwei junge M\u00e4dchen in kn\u00f6chellangen schwarzen Kleidern von oben zuwinken. Der Weg f\u00fchrt um eine Kurve, wo ein geschlossenes Eisentor das Ende des Aufstiegs bedeutet. Drei weitere M\u00e4dchen stossen gleichzeitig an die Stelle. Sie rufen ihre Kolleginnen weiter oben um Rat. \u00dcber das Tor klettern, scheint die L\u00f6sung zu sein. Das tun sie mit vereinten Kr\u00e4ften erfolgreich, kaum behindert durch ihre k\u00f6rperlange Tracht. Nur ihre anmutigen Gesichter zeigen sie uns und lassen sich sogar ablichten. Die Kletterinnen k\u00f6nnen sich recht gut auf Englisch verst\u00e4ndlich machen.<\/p>\n Muscat – Oman – Shoreline<\/p><\/div>\n 2.4. Auf hoher See<\/b><\/p>\n Die Costa Fortuna legt also tags\u00fcber an der Omanischen K\u00fcste nirgends an. Mehrere solcher Tage werden folgen. Da gilt es, eine Struktur in den Tagesablauf an Bord zwischen die Mahlzeiten zu bringen. F\u00fcr Michiko und mich heisst das, mindestens eine Morgenstunde im Gymnastikraum. Er ist mit allerhand Ger\u00e4ten, wie Laufb\u00e4ndern und Hometrainern best\u00fcckt. Daneben wartet die Sauna auf Besucher. Entgeltliche Dienstleistungen in den Bereichen Wellness, Kosmetik und Massagen k\u00f6nnen gebucht werden und locken laufend mit Werbung \u00fcber die Bordlautsprecher. Auf Oberdeck sind die Tausende Liegest\u00fchle belegt, entweder durch Sonnenanbeter oder durch Gegenst\u00e4nde, die sie frei halten sollen. In den \u00f6ffentlichen R\u00e4umen tritt das Animationsteam in Aktion, sei es mit Tanzkursen (Salsa, Country, Bachata, Tango, Cha-Cha-Cha, Merengue, Walzer) oder Sprachkurse (Italienisch, Spanisch, Chinesisch, Japanisch). Quizsessionen testen das Wissen der Interessierten, wobei mehr oder weniger sprachversierte Animateure jeweils alle Erkl\u00e4rungen und Fragen auf Italienisch, Englisch, Spanisch, Franz\u00f6sisch und Deutsch radebrechen.<\/p>\n Auf hoher See – Sunset<\/p><\/div>\n Nachts finden im Theatersaal abwechslungsweise Produktionen in den Sparten Zirkus, Kleinkunst oder Musik statt. Parallel dazu oder anschliessend nehmen sechs R\u00e4ume die G\u00e4ste zu musikalischer Unterhaltung auf. Das Kasino zieht seine eigene Klientel an. Schwerarbeiter sind unsere Verdauungsorgane, welche eigentlich nie zur Ruhe kommen. Kein Wunder, dass massive B\u00e4uche und Oberschenkel auf Liegest\u00fchlen und in den Schwimmbecken auf Deck keineswegs die Ausnahme sind. Irgendwie empfinde ich bei ihrem Anblick Genugtuung, wenngleich die eigene Befindlichkeit wenig Grund daf\u00fcr bietet. Solange die Fuder auf den Tablaren tats\u00e4chlich verzehrt werden, ist gegen die V\u00f6llerei wenig einzuwenden. Was da indes an den verschiedenen Ausgabestellen an Kalorien abgeholt und dann auf dem Tisch stehen gelassen wird, ist unversch\u00e4mt. Die dreieinhalb Tausend Passagiere k\u00f6nnten spielend ebenso viele Hungernde mitern\u00e4hren.<\/p>\n 3.4. Salalah <\/b><\/p>\n Die zweitgr\u00f6sste Stadt Omans muss man nicht gesehen haben, so mein Eindruck vom Oberdeck bei der Hafeneinfahrt. Trotzdem, und obwohl keine Umrisse der Stadt vor sorglos hin gestreuten vegetationslosen H\u00fcgelz\u00fcgen erkennbar sind, marschieren wir auf eigene Faust los und schlagen s\u00e4mtliche Fahrangebote am Hafenausgang in den Wind. Lastwagen brummen an uns vorbei, Taxis bringen ihre Kunden in die Richtung, die wir eingeschlagen haben, wo bald nur noch ein Lehmbelag die \u00dcberlandstrasse als Trottoir begleitet. Nach einer halben Stunde Marschzeit passieren wir einen milit\u00e4rischen Checkpunkt. Unterschiedliche Distanzangaben der jungen Milit\u00e4rs (bis 30 km) nach Salalah<\/i> verunsichern uns. Mit einem \u00f6sterreichischen Paar, das uns einholt, winken wir einem entgegenkommenden Taxi und markten den Preis auf sieben US-Dollar herunter. Nat\u00fcrlich will der Fahrer uns die Stadt und den Strand zeigen und uns anschliessend wieder zum Schiff zur\u00fcckfahren. Die \u00d6sterreicher f\u00fchren nur Noten in gr\u00f6sseren Eurobetr\u00e4gen auf sich, sie m\u00f6chten einzig ins Zentrum von Salalah gelangen. Unsere Zielangabe, im Orient kaum eine schlechte Wahl, der Souk. Von dort bummeln wir auf getrennten Wegen durch die Quartiere. Michiko kauft sich ein mit Glitzersteinen best\u00fccktes Abendkleid orientalischer Pr\u00e4gung. F\u00fcr die zehn OMR (Rial) m\u00fcssen wir zur Bank. Die Schalterbeamtin, bis zur Scheitel in Schwarz geh\u00fcllt, kann eine Zwanzigdollarnote nicht ohne Reisepass umtauschen. Beim Schalter einer Niederlassung der Western Union gibt\u2019s kein Problem damit. Wir k\u00f6nnen sie sogar in kleinere Dollareinheiten st\u00fcckeln lassen, damit wir bei der R\u00fcckfahrt zum Hafen vorgesorgt haben.<\/p>\n Salalah, Oman, Moschee, Inneres<\/p><\/div>\n Nachdem wir wieder reif sind f\u00fcr das Schiff, winken wir ein Taxi herbei, das uns aber zu teuer scheint. Am Taxistand daneben verlangt man vierzig Dollar. Und wie \u00fcblich, die Gegenfrage: \u201eWie viel m\u00f6chten Sie bezahlen?\u201c \u00a0Das Feilschen endet bei zehn Dollar pro Person. Ich laufe davon, bis mich der Vermittler aus zwanzig Metern zur\u00fcckruft und auf eine Zehndollarnote einwilligt. Am Ziel entledigen wir uns des Restgeldes in Lokalw\u00e4hrung als Trinkgeld f\u00fcr den Fahrer. Unterwegs beobachten wir, wie sich der junge Mann unmittelbar vor dem milit\u00e4rischen Checkpunkt anschnallt, um die Sicherheitsgurte gleich danach wieder zu \u00f6ffnen.<\/p>\n Beim Feilschen kenne ich keine Skrupel. Das geh\u00f6rt im Orient einfach dazu. Es muss mir doch keiner vierzig Dollar verlangen f\u00fcr eine Fahrt, wenn am Ende zehn reichen. Klar war der Weg wenigstens zwanzig Kilometer, aber ein Blick auf die gesch\u00e4tzten hundert Taxis, welche am Hafentor auf G\u00e4ste warteten, liess uns w\u00e4hlerisch auftreten. Selbst im Shopping Center bei aufgedruckten Preisen konnten wir erfolgreich herunterhandeln, wenngleich in bescheidenerem Rahmen. \u201eAh, Sie sprechen ja Arabisch!\u201c staunte der Vermittler am Taxistand, als ich ihm meinen Gegenvorschlag in seiner Sprache nannte. Vielleicht glaubte er dadurch, dass ich mich etwas mit den Sitten und Br\u00e4uchen der Einheimischen auskannte, jedenfalls wurden wir schlussendlich in meinem Sinne handelseinig.<\/p>\n 4.4. \u2013 7.4. Auf hoher See ohne Landgang<\/b><\/p>\n Es gibt extreme Mitmenschen, die sich auf Oberdeck voll dem Tagesgestirn \u00a0hingeben in der vielleicht irrigen Meinung, dass der Fahrtwind die R\u00f6sterei unbedenklich macht. Andere verschieben das Liegem\u00f6bel in Funktion des Sonnenstandes. Viele besetzen ihren Liegestuhl fr\u00fch morgens mit T\u00fcchern und tauchen zu gegebener Zeit auf, wenn \u00fcberhaupt. Die Sprudelb\u00e4der sind selten voll belegt. Einige schrecken die G\u00e4ste durch sehr heisses Wasser ab. Das Salzwasserbecken daneben wird nicht oder kaum beheizt. Es ist nicht einfach, zu einem idealen Liegesitz zu kommen. Entweder dr\u00f6hnen Motoren oder Ventilatoren in der N\u00e4he, oder das vermeintliche Schattenpl\u00e4tzchen wird von der unbarmherzigen Nachmittagssonne heimgesucht. Sobald das Animationsteam in Aktion tritt, ist es um die Ruhe sowieso geschehen. Michiko beteiligt sich an verschiedenen Bordaktivit\u00e4ten, wie Tanz-, Bastel- und Sprachkursen. Es gibt kaum eine Tageszeit, da nicht konsumiert wird. Pausenlos pendelt Servicepersonal zwischen den Ausgabestellen und G\u00e4sten hin und her. Einziges Zahlungsmittel f\u00fcr Getr\u00e4nke ist die Costakarte, die mit einer pers\u00f6nlichen Kreditkarte oder mit einem entsprechenden Bargeld-Depot gedeckt sein muss. Auf Landausfl\u00fcgen kriegt man jeweils einen Tagespass der lokalen Beh\u00f6rden. Das wird sich im israelischen Eilat<\/i> \u00e4ndern, dort will man die Reisep\u00e4sse sehen. Unsere Reiseroute f\u00fchrt entlang dem Golf von Aden<\/i>, zwischen Jemen und der somalischen K\u00fcste im S\u00fcden. Hier werden wir auf die f\u00fcr gew\u00f6hnlich zu vernachl\u00e4ssigende Gefahr von Piraten\u00fcbergriffen aufmerksam gemacht. Ein Kreuzfahrtschiff w\u00e4re diesen modernen Seer\u00e4ubern vielleicht doch ein paar Nummern zu gross, ausserdem befolgt es den international empfohlenen und \u00fcberwachten Korridor. Morgens fr\u00fch findet man uns mindestens eine Stunde im Gym<\/i>, wo wir Kalorien abstrampeln. Wie wir feststellen m\u00fcssen, sind um sieben Uhr bereits s\u00e4mtliche Liegest\u00fchle unter freiem Himmel mit T\u00fcchern und\/oder pers\u00f6nlichen Gegenst\u00e4nden reserviert, obwohl sich um diese Zeit nur ein paar Fr\u00fchaufsteher \u00a0auf Oberdeck aufhalten. Schattenpl\u00e4tze sind besonders begehrt, da die Sonnenhitze am Nachmittag unertr\u00e4glich wird. Dem Fahrtwind ausgesetzte Stellen sind vielen G\u00e4sten ebenfalls verp\u00f6nt. Will man sich abseits von L\u00e4rmquellen wie Motoren, Aggregaten und Lautssprechern eine Schattennische sichern, ja dann: Viel Gl\u00fcck! Michiko, keine Sonnenanbeterin, hat sich im Bastelraum ein venezianisches Karnevals-Kost\u00fcm aus Papier angefertigt und tritt abends als Sonnenblume mit auf das Gesicht gepinselten Kernen im Ballraum auf. Bei anderer Gelegenheit stehen wir beiden auf der B\u00fchne in Konkurrenz mit f\u00fcnf anderen Tanzpaaren. Zum Sieg reicht es uns nicht. Mit Walzer, Foxtrott, Tango und Cha-Cha-Cha verm\u00f6gen wir die internationale Jury nicht zu \u00fcberzeugen. Aber auch unser Dresscode kann nicht mit dem des italienischen Siegerpaares mithalten; wir sind unmittelbar auf der Tanzdiele zum Mitmachen ermuntert worden.<\/p>\n On Board entertainment – Michiko as sunflower<\/p><\/div>\n On board entertainmant Derweil gleitet das vollbesetzte Unternehmen Costa Fortuna leise durch das Rote Meer<\/i>, schifft nachts irgendwo fliegend eine herzkranke Person aus, f\u00fcr die Einlieferung in ein jemenitisches Spital, und setzt die Reise, vorbei an Tankern, Richtung Golf von Aqaba <\/i>fort. <\/i><\/p>\n 8.4. Petra <\/b><\/p>\n ist zun\u00e4chst ein tektonisches Ph\u00e4nomen. Die Felsenstadt in Jordanien entstand nicht durch Wassererosion, sondern durch einen Bruch in der Erdkruste. Anderthalb Kilometer Aareschlucht<\/i> ohne Aare. Der schmale begehbare Korridor beginnt und endet am oberen Eingang. Die M\u00e4chtigkeit der immer h\u00f6her aufragenden, verwinkelten Felsw\u00e4nde (Petra heisst Fels) gewinnt an Eindr\u00fccklichkeit. Neu entdeckt wurde Petra von einem Schweizer Arabienreisenden, der die Zulassung in die Felsenschlucht den Beduinen mit einer List abrang. In die W\u00e4nde gehauene Aqu\u00e4dukte lieferten in der Bl\u00fctezeit der Nabat\u00e4er<\/i> das Wasser durch den stellenweise bloss zwei Meter breiten Korridor in die Stadt am untern Ende der Schlucht. Dort sind Monumentalfassaden direkt in den Fels gehauen, welche in der Neuzeit mehrfach als Drehort f\u00fcr Filme dienten. H\u00f6hlen in den W\u00e4nden werden als Gr\u00e4ber gedeutet, aber im untersten Teil des UNESCO Weltkulturerbes weitet sich der Weg und l\u00e4sst erkennen, dass hier eine antike Stadt an der wichtigen Weihrauchstrasse existierte.<\/p>\n Petra, Jordanien<\/p><\/div>\n Petra – Jordanien<\/p><\/div>\n Am heutigen Tag ergiesst sich eine kleine V\u00f6lkerwanderung durch die St\u00e4tte, viele der Touristen sind als G\u00e4ste der Costa Fortuna hierher gepilgert und an ihren Stickers zu erkennen. Dreissig Reisebusse warteten vor dem angelegten Schiff. Wem der zweimal zu begehende Weg zu anstrengend erscheint, kann das touristische Weltwunder auf von Pferden und Eseln gezogenen Kaleschen bestaunen. Kinder folgen den Gruppen und schreien in akzentfreiem Deutsch: \u201e7 Karten f\u00fcr 1 Euro, guck mal hier, guck mal da!\u201c<\/i> So wie die Kameltreiber und fliegenden Verk\u00e4ufer ihre Gesch\u00e4fte machen, so macht hie und da eines der Tiere sein \u201aGesch\u00e4ft\u2019.\u00a0 Flinke Angestellte kehren den Weg auf der ganzen Strecke, der immer blitzsauber bleibt. Petra ist in seiner Grossartigkeit schwer zu \u00fcberbieten und auf die K\u00fcrze kaum angemessen zu beschreiben. Das Eintrittgeld von stolzen f\u00fcnfzig Euro scheint niemanden abzuschrecken. Die Gegend hat es mit dem Tourismus zu stattlichem Wohlstand gebracht. Dank dem Schweizer namens Jean Louis Burckhardt, der \u00a0unter dem Pseudonym Sheikh<\/i> <\/i>Ibrahim Ibn Abdallah<\/i> <\/i>Petra 1812 f\u00fcr die Europ\u00e4er neu entdeckte, kann Nestl\u00e9 heute sein Kaffeepulver und Mineralwasser dort an die Touristen bringen und das M\u00f6venpick Hotel empf\u00e4ngt gerne G\u00e4ste zum \u00dcbernachten. Aber es sind in erster Linie Tagestouristen, die sich diese einmalige St\u00e4tte nicht entgehen lassen wollen.<\/p>\n Petra – Jordanien<\/p><\/div>\n Auf der Schnellstrasse schafften wir den Weg von Aqaba<\/i>, wo die Costa Fortuna anlegte, in zwei Stunden. Der Kulminationspunkt lag auf 1600 Metern, wo es winters mitunter schneit, das Ziel lag auf 800 m \u00fc. M. Erst in einiger H\u00f6he kann sich im Fr\u00fchling eine karge Vegetation entwickeln. In die steinige \u201aMilchkaffeelandschaft\u2019 nisten sich Schaf- und Ziegenherden beinahe unbemerkt ein.<\/p>\n 9. 4. Eilat, Totes Meer<\/b><\/p>\n Kaum zehn Seemeilen trennen Eilat<\/i> von Aqaba, aber eine weltpolitische Trag\u00f6die will es, dass sich Israel und die umliegenden arabischen L\u00e4nder spinnefeind sind. Trotz teilweise gegenseitiger diplomatischer Anerkennung. Dort die Araber, hier die Juden. Schwamm dr\u00fcber. Die israelischen Beh\u00f6rden wollen die Original-Reisep\u00e4sse aller Passagiere sehen, sogar jener, die das Schiff nicht verlassen. Sie nehmen sich das Recht auf individuelle Befragung aus. Unser Handgep\u00e4ck, das jedes Mal beim Einchecken durchleuchtet wird, erlebt dieselbe Prozedur auch beim Auschecken. Im Hotel Herods<\/i> am Toten Meer, zwei Reisestunden hinter Eilat, schmieren wir uns mit Fango ein und schweben anschliessend im hochgradig mit Mineralien versetzten Wasser. Die Busfahrt dorthin, 400 Meter unter den Meeresspiegel, folgt der Senke, welche vor zwei Millionen Jahren entstanden sein soll, heute eine beinahe vegetationslose Ein\u00f6de. Mehrfarbige H\u00fcgelz\u00fcge begrenzen sie. Sp\u00e4ter folgt die W\u00fcste Negev<\/i>, die eher einer Steppe gleicht.<\/p>\n Dead See, Israel Die deutschsprachige Begleitperson im Rentenalter f\u00fcttert uns unterwegs mit Daten \u00fcber Israel und seine Bev\u00f6lkerung, die zahlenm\u00e4ssig jener der Schweiz nahekommt. Eigentlich verwunderlich, haben wir doch auf der ganzen Strecke bloss W\u00fcsten und w\u00fcsten\u00e4hnliche Landschaften gesehen. Gr\u00fcn ist der Boden einzig an Stellen, wo Grundwasser aus einem unterirdischen See gef\u00f6rdert wird. Riesige Gew\u00e4chsh\u00e4user entlocken der Erde dort Gem\u00fcse, auch f\u00fcr Europa. Die Grenze zu Jordanien verl\u00e4uft irgendwo in der Mitte dieser ausgedehnten Ebene. Etwas vor der Staatsgrenze, so unser Experte, sei ein Zaun gespannt, um die Migration von Tieren zu unterbinden. Tut er offensichtlich \u00e4usserst erfolgreich, haben wir doch keinerlei Vierbeiner in dieser unwirtlichen Gegend entdeckt. Ob er etwa syrische Kriegsfl\u00fcchtlinge, von denen \u00fcber eine Million im Nachbarland Jordanien Zuflucht gesucht haben, mit gemeint haben k\u00f6nnte mit dem Sammelbegriff Tiere, verbiete ich mir, nachzufragen. Politisch \u00e4ussert sich der Reisef\u00fchrer auf der R\u00fcckfahrt nach Eilat. Sein pers\u00f6nlicher Pessimismus sieht auf\u00a0 absehbare Zukunft keine L\u00f6sung im Konflikt mit den Pal\u00e4stinensern. Israel werde aber die Westbank (die besetzten Gebiete westlich des Jordans) wohl nie annektieren, da sonst die schneller wachsende arabische Bev\u00f6lkerung irgendwann die Mehrheit im Staate Israel erlangen k\u00f6nnte\u2026 Zur\u00fcck in Eilat, wo dank dem Status einer wirtschaftlichen Sonderzone die 18% Mehrwertsteuer auf Eink\u00e4ufen nicht erhoben wird. Entsprechend werden wir in einen Laden mit allerhand Sch\u00f6nheitsmitteln gef\u00fchrt. Derlei Produkte haben dank dem mineralhaltigen Toten Meer stark an Bedeutung gewonnen.<\/p>\n 10.4. \u00a0Auf hoher See <\/b><\/p>\n Die Einschiffung in Eilat verlief v\u00f6llig problemlos. Ein kurzer Blick in den Reisepass und den Stempel im Beiblatt durch den israelischen Beamten vor dem Schiffssteg, und wir waren wieder an Bord (ein Beiblatt ist vonn\u00f6ten, weil viele arabische Staaten niemanden einreisen lassen mit israelischen Stempeln im Pass). Jetzt nimmt die Costa Fortuna Kurs auf das Rote Meer zur\u00fcck und wird gegen Morgen den Suezkanal erreichen. Ungewohnt k\u00fchle B\u00f6en strafen jene Fr\u00fchaufsteher ab, welche vor sieben Uhr wieder s\u00e4mtliche Liegen f\u00fcr sich reserviert haben. Ein niederl\u00e4ndisches Ehepaar in gesetztem Alter verr\u00e4t uns im Restaurant, weshalb es nie wieder mit Costa reisen werde. Unter andern Gr\u00fcnden nennt es die Griesgr\u00e4migkeit des Personals, besonders am Morgen, aber auch das knauserige Angebot an Fisch zum Fr\u00fchst\u00fcck und eben dieses ungeahndete Beschlagnehmen von Liegest\u00fchlen, mitunter gar einem im Schatten und einem zweiten an der Sonne von derselben Person. Andere Reedereien w\u00fcrden Mitarbeiter damit besch\u00e4ftigen, unbemannte St\u00fchle nach einer Stunde abzur\u00e4umen.<\/p>\n Sunset on board<\/p><\/div>\n Ich mache heute Morgen die Probe aufs Exempel und suche zwei freie Liegen neben einander, bevor ich vor sieben Uhr meine 500 kcal im Gym abstrampeln gehe. Erst im hintersten Teil des Decks finde ich zwei im Halbschatten. Pers\u00f6nlich erfrischen sich erst gesch\u00e4tzte zwei Dutzend Fr\u00fchaufsteher an der Morgensonne. Zu den garstigen B\u00f6en kommen sp\u00e4ter Klempner, die sich daran machen, irgendwelche Leitungsr\u00f6hren und ihre Halterungen zu ersetzen, so dass anstelle der l\u00e4rmgeplagten Aktivit\u00e4ten an anderen Stellen des Oberdecks das Fr\u00e4sen und der entsprechende Staub das gern kolportierte Urlaubsgef\u00fchl von Genuss pur relativieren.<\/p>\n 11.4. Transit des Suezkanals <\/b><\/p>\n \u201eAm 17. November 1869 wurde der Kanal f\u00fcr den Schiffsverkehr freigegeben. Er ist 162 km lang, 146 m breit und 15 bis 24 m tief.\u201c<\/i> So steht es im heutigen \u00a0Today<\/i>, dem t\u00e4glichen Bordmagazin. Das wirft Fragen auf. Herr Rudolf \u00a0Diesel erfand den nach ihm benannten Motor erst viel sp\u00e4ter. Mit welchen Hilfsmitteln wurde diese Mammutleistung erbracht?<\/p>\n Suez-Kanal – Warten auf die Einfahrt<\/p><\/div>\n Die Durchfahrt wird im Konvoi von beiden Seiten her gleichzeitig abgewickelt, wobei das Kreuzen nur an einer Stelle, im Bittersee, m\u00f6glich ist. Als Unwissender beginne ich zu r\u00e4tseln. Wenn die Durchfahrt, wie vom Kapit\u00e4n \u00fcber Lautsprecher verk\u00fcndet, mit bloss 17 km\/h erfolgt, dann dauert sie gem\u00e4ss Adam Riese fast zehn Stunden. Wo bleiben die \u00fcbrigen Schiffe des Konvois, welche in der Morgenfr\u00fche wie kriegsm\u00fcde Armeefahrzeuge vor dem Eingang zum Kanal lagerten? Einiges kl\u00e4rt sich, als der Kapit\u00e4n von der Kommandobr\u00fccke aus verlautet, dass infolge technical problems<\/i> einiges durch einander geraten sei und daher der Hafen von Heraklion<\/i> auf Kreta nicht angelaufen werde, um die verlorene Zeit aufzuholen. Es ist dies bereits die zweite uns zu Ohren gekommene Panne auf dieser Kreuzfahrt. Die erste Versp\u00e4tung von ein paar Stunden konnte dank drei Seetagen problemlos aufgefangen werden. Das linke Ufer des Kanals ist fast durchwegs begr\u00fcnt, w\u00e4hrend auf der Sinai-Seite W\u00fcste vorherrscht. Von dort weht ein starker Seitenwind, weshalb man sich fragt, ob keine Massnahmen gegen das Verschieben von Flugsand in den Kanal angewendet werden. Wie oft musste das Kanalbett wohl in seinen 145 Jahren ausgebuddelt werden? Und wie gestaltet sich eine solche Operation? Eine riesige H\u00e4ngebr\u00fccke gewahren wir noch bei Tageslicht aus der Ferne, aber das Schiff ben\u00f6tigt ein paar zus\u00e4tzliche Stunden nach Einnachten, um den Transit des Kanals zu vollenden. Der Kapit\u00e4n (il comandante<\/i>) l\u00e4sst sich am verabredeten Kapit\u00e4ns Dinner entschuldigen, wird aber zweifellos auf der Gratisfoto f\u00fcr Costa Club Mitglieder trotzdem als Fotomontage erscheinen.<\/p>\n 12. 4. Suezkanal<\/b><\/p>\n \u201eSehr geehrte G\u00e4ste, wir informieren Sie im Namen des Kapit\u00e4ns, dass aus technischen Gr\u00fcnden wir nicht in der Lage sind, mit maximaler Geschwindigkeit zu fahren, um in Savona fahrplanm\u00e4ssig anzukommen. Der vorgesehene Halt in Neapel wird deshalb gestrichen. Wir navigieren unter h\u00f6chsten Sicherheitsbedingungen und kommen am Dienstag voraussichtlich vor 9 Uhr in Savona an. Die G\u00e4ste, welche in Neapel ausschiffen wollten, werden die h\u00f6chste Assistenz erhalten und von Genua mit einem Charterflug nach Neapel geflogen. Um die Unannehmlichkeiten zu mildern, erhalten alle G\u00e4ste hundert Euro pro Kabine ihrem Bordkonto zugeschrieben. Wir entschuldigen uns \u2026 und danken\u2026\u201c <\/i>So lautet die Lautsprecherdurchsage.<\/p>\n Suez-Kanal – er\u00f6ffnet 1869<\/p><\/div>\n Ein Zusatzpunkt f\u00fcr das fr\u00fcher erw\u00e4hnte niederl\u00e4ndische Ehepaar, das diese Kreuzfahrt als Schlechteste von vielen auf den Weltmeeren bezeichnet hatte, lange noch bevor technische Probleme dazu kamen.<\/p>\n Suez mit Moschee<\/p><\/div>\n Gestern war erst von Heraklion, das nicht angefahren werde, die Rede. Die heutige Kunde vom Nichtanlegen in Neapel f\u00fchrt unter den italienischen G\u00e4sten zu tumultartigen Reaktionen. Der Auflauf vor dem Kundencenter ist f\u00fcr fremde Ohren Besorgnis erregend. Die kollektive Wut h\u00e4lt an. Die t\u00e4gliche Show im Theater wird mit einer Kurzmitteilung in Englisch abgesagt, da die aufgebrachte Menge ihre Demo auf der B\u00fchne fortsetzt.<\/p>\n Suez canal transit<\/p><\/div>\n Was ihre Forderungen sind, kann ich nicht erfahren, da ich seit morgen fr\u00fch flach liege. Der Wind auf dem Suezkanal hat bei mir Halsweh, Husten und Kopfweh ausgel\u00f6st. Einen zus\u00e4tzlichen zeitlichen R\u00fcckschlag erh\u00e4lt die Besatzung durch eine Evakuation mittels Helikopter von zwei Personen, wodurch die Fahrt eine gesch\u00e4tzte Stunde unterbrochen oder verlangsamt werden muss.<\/p>\n 14.4. Letzter Tag auf See<\/b><\/p>\n \u00a0<\/b>Gestern Abend ging die Abschiedsparty \u00fcber die B\u00fchne des Theaters. Was mit Schaumwein und Canap\u00e9s anfing, wurde, durch die Anwesenheit des Kapit\u00e4ns, der eine Entschuldigung in mehreren Sprachen verlas oder \u00fcbersetzen liess, zu bissigen Attacken gegen die Informationspolitik und das schlechte Management genutzt. Verschiedene Voten von G\u00e4sten in Sprachen, denen der Kapit\u00e4n nicht m\u00e4chtig war, mussten \u00fcbersetzt und die Antwort r\u00fcck\u00fcbersetzt werden. Worauf eine Franz\u00f6sin in ihrer Sprache wissen wollte, was der deutsche Gast eben gefragt habe, etc. Wirklich Grund zu Missmut hatten meiner Meinung nach nur jene Passagiere, welche in Neapel aussteigen wollten, da sie nun einen Tag l\u00e4nger unterwegs sind. Erst auf deren Begehren hin wurde tempor\u00e4r freies Internet f\u00fcr eine Stunde pro Gast angeboten. Der Theatersaal hatte sich schon zur H\u00e4lfte entleert, da viele G\u00e4ste zum Nachtessen gingen, als der leicht \u00fcberforderte comandante<\/i> immer noch mehr oder weniger w\u00fcste Beschimpfungen \u00fcber seine Person oder das Management einstecken musste. Aus meiner Sicht hat der Kapit\u00e4n in angemessener Weise \u00fcber die Pannen informiert. Dass er als \u201aMilderung\u2019 der Kreuzfahrt f\u00fcr das Nichtanlaufen zweier H\u00e4fen 100 Euro pro Kabine und nicht pro Gast gutschreiben l\u00e4sst, ist kleinlich. Das sei Gegenstand von Verhandlungen mit dem Hauptsitz in Genua, antwortete er auf einen entsprechenden Vorhalt. Wie er auch mehrmals betonte, dass alle gef\u00e4llten Entscheide mit den Vorgesetzen in Genua und der K\u00fcstenwache Italiens sowie den Beh\u00f6rden des Suezkanals abgesprochen worden seien.<\/p>\n![\"Dubai](\"http:\/\/joe.tyberis.com\/kreuzfahrt14\/files\/2014\/04\/DSC08300.jpg\")
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dwarfing skyscrapers<\/p><\/div>\n<\/a><\/a><\/a>
selbsternanntes einziges *******Hotel der Welt im Regen<\/p><\/div>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
Music – comedy – circus<\/p><\/div>\n<\/a><\/a><\/a><\/a>
\u00a0reading while bathing<\/p><\/div>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>